CHARGES PRESSANTES : Prochaines améliorations de la batterie des véhicules électriques

Les longs trajets en voiture restent l'obstacle technologique et psychologique pour les Américains lorsqu'il s'agit d'intégrer des véhicules électriques à leur flotte domestique. Alors que la plupart approuvent les mesures visant à lutter contre les émissions de carbone produites par les véhicules qui contribuent fortement au changement climatique, la plupart rechignent aux distances parcourues par rapport aux véhicules à essence. La différence entre plus de 400 miles avec un réservoir plein et entre 200 et 300 miles n'est pas négligeable, et si l'on considère le temps nécessaire pour remplir un réservoir d'essence par rapport à la recharge d'une batterie de voiture, quelques minutes sont largement préférables à une demi-heure.

Les limites bien réelles du véhicule électrique poussent les responsables politiques à convaincre les consommateurs sceptiques qui continueront à remettre en question le concept. Les constructeurs automobiles ressentent également la pression de faire face aux inconvénients relatifs qui pourraient freiner l'adoption des véhicules électriques, notamment le temps de recharge. C'est pourquoi tous deux commenceront à être encouragés par un rapport de recherche gouvernemental récemment publié selon lequel recharger une batterie de voiture électrique jusqu'à 90 % en seulement dix minutes pourrait bientôt devenir une réalité. Dans combien de temps ? Les chercheurs prédisent qu'une telle batterie à semi-conducteurs pourrait arriver dans cinq ans et révolutionnerait complètement l'industrie des voitures électriques. Des objectifs ont été fixés pour correspondre au temps moyen passé à la pompe à essence et seront nécessaires pour les atteindre si l'Amérique veut réduire progressivement sa dépendance à l'égard des voitures à essence et intégrer davantage les véhicules électriques en tant que mode de transport également accepté. À l'heure actuelle, malgré les milliards de fonds publics alloués pour soutenir cet effort, les opinions positives sur les véhicules électriques restent tributaires d'un soutien exceptionnel qui rejette les accusations générales d'impraticabilité et de manque de fiabilité.

Les différents niveaux de temps de recharge ajoutent du carburant à la résistance des véhicules électriques. Les chargeurs de niveau 1 sont les plus lents, nécessitant quarante à cinquante heures de recharge. Les chargeurs à courant continu font le travail beaucoup plus rapidement, car il ne faut que vingt minutes à une heure pour recharger une batterie à 80 %. L'un des obstacles auxquels sont confrontés les fabricants de batteries est de développer la capacité de recharger rapidement la batterie d'un véhicule électrique sans l'endommager à long terme. Une charge rapide peut également réduire la durée de vie de la batterie et, dans certains cas, provoquer son explosion. Les chercheurs ont utilisé l'apprentissage automatique pour déterminer les processus de vieillissement de la batterie en ce qui concerne la recharge rapide et leurs découvertes ont contribué à mettre au point des méthodes qui peuvent utiliser une batterie jusqu'à 90 % en dix minutes, et ils s'efforcent de faire encore mieux, en s'efforçant de parcourir trente miles par minute.

Cependant, d'autres ralentisseurs ralentissent l'industrie des véhicules électriques. Les clients sont frustrés par les bornes de recharge publiques qui ne fonctionnent pas correctement ou qui sont découvertes hors service. Les stations-service sont conçues autour du concept de commodité, ce qui signifie que les ressources doivent être rapides et disponibles avec des articles en prime à la portée des consommateurs. Cela signifie qu'il faut augmenter la qualité et la quantité des options d'arrêt pendant le chargement des voitures. Les porte-parole de l'Electric Vehicle Association ne sont que partiellement d'accord, affirmant que la recharge à domicile sera le moyen le moins coûteux et le plus pratique pour reprendre la route. Si cette perception s'avère exacte, il sera encore difficile d'affirmer que la réduction du temps de recharge d'un véhicule électrique à celui d'un smartphone n'aura pas d'impact important sur l'accélération de l'adoption de cette technologie et sur la croissance de l'industrie des véhicules électriques.

De nouvelles améliorations apportées aux véhicules électriques et à leurs méthodes d'entretien signifieront probablement que la transition vers l'abandon des véhicules à essence passera de spéculative à inévitable. Si l'on considère que la Californie est susceptible d'approuver une réglementation visant à interdire la vente de véhicules à essence uniquement d'ici 2035 tout en limitant les ventes d'hybrides rechargeables, les choses sont certainement passées du possible au probable.

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