芯片下跌：汽车制造商面临微芯片短缺

半导体行业称其为 “鸡与蛋” 的问题，这给汽车制造商和其他严重依赖微芯片技术的行业带来了数十亿美元的麻烦。从本质上讲，汽车制造商正面临用于制造当今复杂汽车的芯片短缺的问题，但与此同时，制造这些芯片的公司却面临制造这些芯片的机器短缺的问题。全球半导体芯片短缺加剧了对供应链的全面攻击，专家表示，这种短缺可能会持续至少一年。

结果，微芯片短缺迫使主要汽车制造商限制产量，因为许多美国参议员拼命游说援助以帮助提高产量。台湾一些较大的零部件生产商已承诺增加急需的汽车零部件的产量，但问题要深得多，它涉及长期存在的全行业失衡。由于对芯片制造商何时可以解决短缺问题并交付消费电子公司所需的零件的估计，需求激增会随着供应萎缩而增加。

估计值的差异在很大程度上是由于两个相互竞争的制造因素：制造微芯片所需的时间（三个月），以及制造制造芯片的设备所需的更长时间。微芯片机行业的全球供应短缺并不是什么新鲜事——在过去的二十年中，一小部分机器制造商一直处于短缺状态。微芯片行业会对非常不稳定的需求行为做出反应，趋势显示一个月内增长60％，下个月下降20％的情况并不少见。但是，另一个因素涉及交付瓶颈，即订单的价值大于开票的货运金额。这意味着订单堆积的速度快于发货的速度。

然后，在2018年，随着最终用户需求模式的变化，半导体设备的销售开始放缓。趋势转向人工智能和5G，导致服务器和个人计算机市场衰退，而且这一切发生的速度都比设备制造商预期的要快得多。突然之间，微芯片制造商开始关注新技术，减少产能部署，由于微芯片设计的快速发展，本已棘手的需求衡量业务变得更加棘手。半导体生产设备行业更传统的步伐意味着它无法跟上，随着技术的发展，他们的机器产品很快就过时了。

所有这些都使管理生产和库存变得极具挑战性。同样，资本投资以及投资于研发的销售收入的百分比也在上升和下降。尽管2020年半导体生产设备的账单增长了17％，预计新设备销售额将再增长23％，但这并不意味着芯片制造商将按时获得设备。这造成了严重的不平衡状态，这种不平衡状态也延伸到其他行业。电子巨头三星担心，类似的短缺可能开始影响智能手机，扰乱这些产品中使用的存储芯片的订单。

显然，尽管汽车对一个国家的经济健康很重要，但在冠状病毒疫情之后，移动设备对于经济复苏也至关重要，因此，由于半导体代工厂已经满负荷运营，无法满足需求，因此人们非常认真地对待警告。这会导致产品加速生产以满足需求，而重新分配可能会将重点放在一个行业而不是另一个行业，从而加剧紧缩。在因病毒而陷入困境的国家，汽车可以被视为对振兴经济更为重要。在其他国家，移动芯片需求引领激增。无论哪种情况，微芯片制造设备制造商能否跟上步伐还有待观察。

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